Системы активной безопасности движения- польза или вред

Сity Safety Автосоветы

Электронные помощники водителя -Системы активной безопасности движения

Системы активной безопасности прочно вошли в список оборудования современного автомобиля. Даже отечественный автопроизводитель стал устанавливать на свою продукцию некоторые из давно известных электронных помощников. Более серьезные компании зашли куда более далеко. Так, на некоторых моделях Инфинити, электроника, ответственная за уход автомобиля с полосы может вмешиваться в процесс управления, аккуратно притормаживая левые или правые колеса, тем самым не давая машине покинуть соответствующий ряд движения. Сканеры слепых зон движения впервые были применены на Вольво. Маркировка BLIS говорила о том, что автомобиль оборудован специальными датчиками и, встроенными в наружные зеркала светодиодами, которые сигнализировали водителю о помехе, находящейся поблизости.

Система безопасности

Сегодня предупредить водителя о невидимой ему опасности могут не только машины марки Вольво, но и автомобили Мерседес, БМВ и Инфинити. Ну, а шведская компания продолжает оставаться флагманом в области разработок активной безопасности при управлении автомобилем. Система Сity Safety является одной из передовых разработок, направленная не только на обеспечение безопасности водителей и их пассажиров, но и пешеходов. Так, на скорости движения до 30 км/ч, система полностью исключает столкновение автомобиля или наезд на пешехода, даже если водитель автомобиля полностью отвлекся от дорожной обстановки. Электронный ассистент сканирует пространство на несколько метров впереди автомобиля и молниеносно обрабатывает поступившие данные.

Количество обновлений информации от радаров составляет до 50 раз в секунду.

Система может распознать не только автомобили, но и людей, а также иные предметы и препятствия, высотой от 80 сантиметров. Система ночного видения от Мерседеса может различать в темноте идущего или стоящего пешехода на расстоянии до 100 метров и, если нет встречного транспорта, электронный помощник сам направит световой поток фар на человека, предупреждая о потенциальной опасности, как водителя, так и пешехода.

Система безопасности

Ученые доказали вредность современных мультимедийных устройств для процесса вождения.

Автомобиль сегодня – это сложное мультимедийное устройство на колесах, снабженное двигателем. Одним из основных помощников водителя давно уже стал бортовой компьютер авто. Но ведь, как известно работа на компьютере даже в офисе занимает огромное внимание и требует определенной сосредоточенности, что уж говорить про компьютер в салоне машины. Порой случается так, что внимания на дорогу у водителя почти не остается.

уличное движение

Специалисты Автомобильного Европейского Клуба (АСЕ) совместно с учёными из университета австрийского Зальцбурга взялись определить количественный и фактический вред, который может принести компьютер, отвлекающему на него своё внимание водителю. Двенадцать тестируемых водителей с приличным стажем управления автомобилем были посажены за руль комфортабельных автомобилей немецких марок Ауди, Мерседес и БМВ, в которых были установлены фирменные мультимедийные комплексы MMI (на Ауди), Command (на Мерседесе) и iDrive (на БМВ).

Именно эти системы штатно или опционально устанавливаются на серийные модели немецких авто. Ученые, расположившиеся в салонах машин вместе с подопытными водителями, фиксировали при помощи специальной аппаратуры манипуляции водителей и движения зрачков их глаз. Результаты опытов оказались угрожающими. Когда водитель отвлекался на поиск нужной записи в телефонной книге системы, он в среднем, в течение 48 секунд отвлекался на монитор, перемещая свой взгляд с дороги на дисплей не менее 25 раз. При разрешенной на немецких автобанах скорости 130 км/ч, автомобиль успевал проходить путь, равный 1. 7 километра, из которых, не менее 900 метров был без взгляда водителя на дорогу.

система безопасности

Еще более печальные показатели получились, когда водители пытались проложить маршрут по навигатору электронной системы, закладывая конечную точку движения. В этом случае, управление машиной без присмотра за дорогой продолжалось на протяжении более километра. Как оказалось, современные продвинутые электронные системы, устанавливаемые в автомобили, на деле являются сложными для быстрого восприятия гаджетами, создающими реальную угрозу при их использовании в движении.
А как вы считаете уважаемые читатели?


Другие новости по теме:

Боковые зеркала. Как выбрать?


Пожалуйста, оставляйте комментарии на статью: «Системы активной безопасности движения- польза или вред»

Оцените статью
Автомир
Добавить комментарий

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.